Robotaxi-teknologin håller på att bli en del av vardagen i vissa delar av USA och Kina. Efter år av tester har dessa autonoma fordon nu börjat integreras i transportnätet, med flera företag som tävlar om att bli marknadsledare.
I USA har Alphabets Waymo tagit ledningen med över 1 500 robotaxis i trafik, som genomför mer än 250 000 betalda resor varje vecka i städer som San Francisco, Los Angeles, Phoenix och Austin, Texas. Tesla har nyligen börjat sin verksamhet i Austin.
I Kina uppskattar Barclays att det finns omkring 2 000 robotaxis, främst i större städer. Banken förutspår att minst 300 000 robotaxis kommer att vara i drift i Kina år 2030, vilket kommer att utgöra minst 5 % av on-demand-transporter i större städer. Städer som Peking och Shanghai har börjat tillåta robotaxi-operatörer att ta betalt för resor i vissa områden.
Pony AI är hittills det enda företaget som kan ta betalt för resor i alla fyra av Kinas största städer: Peking, Shanghai, Guangzhou och Shenzhen. Företaget satsar på att förbättra säkerheten och minska kostnaderna för sina robotaxis. Samtidigt rapporterar WeRide rekordintäkter för andra kvartalet och expanderar internationellt med pilotverksamhet i Saudiarabien.
Medan Waymo nyligen börjat expandera internationellt, har kinesiska företag som WeRide och Baidu redan trätt in på marknader i Europa och Mellanöstern. Baidu har till exempel nått avtal om att erbjuda sina självkörande fordon via Uber i Mellanöstern och Asien.
Barclays uppskattar att Baidu redan når breakeven på sina robotaxis i Wuhan och förutspår att kinesiska företag kommer att uppnå positiv lönsamhet för sina robotaxi-enheter, exklusive forsknings- och utvecklingskostnader, före slutet av 2025. Kostnadsfördelarna med att designa och bygga billigare robotaxi-modeller är en avgörande faktor i denna utveckling.
Källa: CNBC
